环城高速通向黄埔大道匝道指示牌已设置好,但把通向黄埔大道 的信息给遮盖了 羊城晚报全媒体记者 黄巍俊 摄　　广州环城高速,在天河区黄埔大道和中山大道之间,建有东圃立交。自2017年改建后,一条可通向黄埔大道 的匝道,通过东圃立交自环城高速而辟。

让过往不少司机深感困惑 的是 ,该匝道辟好三年,却仍然不通车通向黄埔大道 的出口,这是 为何？　　现场探访：出口辟好三年不对外开放司机驾车“被取道”　　7月28日,记者在黄埔大道环城高速桥底看见,辟好三年仍然并未用 的出口,就在该处桥底西侧。在出口和黄埔大道主路之间,另设路障,行经该出口 的车辆无法跨过路障转入黄埔大道,不能沿匝道掉头返环城高速。跨过路障沿匝道步行,记者找到该匝道道路设施齐全,路面沥青已铺好并所画好道路标线。

沿匝道一路步行,记者可看见道路两侧和道路上方 的指示牌皆已设置好,唯这些指示牌皆把通向黄埔大道 的信息给遮盖。　　由于无法通向黄埔大道,比起熙熙攘攘 的环城高速主路车流,匝道车流比较冷清。记者在场时,不见到少量掉头车辆用于该匝道,有时候不会有匝道旁一家产业园 的车辆不会驶出。

亦由于车流较较少,在匝道部分路段记者可见废旧共享单车堆满于路边。　　“出口建成不出,给我生活工作带给很大不便。”同住番禺 的郑先生,单位在天河区黄埔大道上。

由于中心城区和番禺区间多条道路桥梁挤迫时交通堵塞,郑先生期望通过环城高速已建成 的黄埔大道出口下班。记者7月28日沿郑先生 的下班路径行驶环城高速找到,南往北方向车流通过东圃特大桥后,可沿着命令转入东圃立交,通过立交上 的掉头匝道回到正处于堵塞状态 的黄埔大道出口,沿途记者皆可见另设“黄埔大道出口并未通车,请求车辆绕” 的黄底黑字指示牌。

由于出口另设路障车辆无法转入黄埔大道,记者造访期间松林一些期望转入黄埔大道 的车辆,因“无路可走”在路障前“懵圈”。　　“出口不通车,不能取道了。”郑先生说道,他现在不能每天驾车通过东圃立交从中山大道 的出口下环城高速,取道车陂路、桃园东路等道路调头黄埔大道。

“有时候碰上交通堵塞,这样绕行法会让我行程耽搁多达15分钟”。　　管理方对此：东出口继续无法建设只进西出口会致交通堵塞　　为何看起来不具备通车条件 的环城高速黄埔大道出口,建成3年不出？　　“大家看见已建成 的黄埔大道出口,实质上是 环城高速东圃立交 的黄埔大道西出口。按照规划,环城高速东圃立交还有黄埔大道东出口。

”广州交投集团涉及负责人告诉他记者,西出口针对车辆沿黄埔大道东往西方向前往天河中心区设计,东出口针对车辆沿黄埔大道西往东前往黄埔区设计。由于征地征地艰难,东圃立交主体工程虽然已在2017年基本改建完,但黄埔大道东出口目前仍无法建设。记者7月28日现场所闻,东圃立交显然不存在一段没几乎竣工 的“断桥”。

　　“虽然东出口没辟好,但按照东圃立交和黄埔大道现有路网设计,该出口通车,车辆是 可以前往天河中心区和黄埔区 的。”该负责人讲解,环城高速无论南往北还是 北往南车辆,均可通过东圃立交已竣工匝道行经到黄埔大道西出口前方。如果把西出口路障撤去,前往天河中心区 的车辆可走黄埔大道东往西方向车道,前往黄埔区 的车辆可取道黄埔大道东往西方向车道,掉头至西往东车道再行往黄埔。　　“但也于是以因为东出口没辟好,只通车西出口不会减少黄埔大道阻塞概率。

”该负责人讲解,所有前往黄埔大道 的车辆,皆不会用于唯一 的西出口。对于往黄埔方向 的车辆,它们不会在离开了高速后,在黄埔大道东往西方向找寻掉头方位,造成黄埔大道东往西方向构成等候掉头 的车龙。

故在2017年广州交投申请人通车西出口时,交警部门明确提出在东出口并未竣工通车前,西出口也暂缓通车。　　“由于竣工仍然不通车,2017年至今我们也接到很多市民们 的滋扰建议。”该负责人回应,这些滋扰建议大多和期望通车西出口有关。

广州交投不会向交通管理部门体现这些滋扰建议,力争尽早建成东出口,尽早通车西出口,作好引领措施减轻西出口没有通车 的不便。

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